Filtración automotriz: pintura y revestimientos selladores

Explore nuestras soluciones para sistemas de filtración de pintura en la industria automotriz

Acabado superficial mejorado y tasas de rechazo reducidas

La apariencia visual de los automóviles es un factor crucial para las decisiones de compra de un cliente. La primera impresión de un consumidor vendrá de la calidad y consistencia del trabajo de pintura y si cumple con sus demandas estéticas. Incluso después de una compra, la mala calidad de la pintura es la causa principal de las quejas de garantía de los clientes.

 

Las expectativas del cliente se pueden cumplir mediante aplicaciones de calidad del acabado de un vehículo.  Ofrecemos una gama de soluciones de filtración de pintura para automóviles diseñadas para las demandas de los proveedores OEM y Tier 1. Nuestros elementos de filtración de pintura fina de primera calidad mantendrán la producción en movimiento. Construidos para soportar altas tasas de flujo y múltiples turnos, pueden mantener en cero los defectos debidos a la contaminación.

 

Se deben considerar cuatro tipos de productos Pall en el taller de pintura:

 

Nivel 1:

Serie Profile II o Nexis T para la línea de presión. Profile II es nuestro producto premium, mientras que los cartuchos de filtro Nexis pueden ser más rentables porque se pueden considerar para aplicaciones de pintura.

Etapa 2:

Filtros de mangas (tamaño 4) para la línea de retorno, con tecnología NMO.

 

Etapa 3:

Cápsulas filtrantes PCF1YMAJ Profile II en el punto de uso

 

Dependiendo de la calidad y la formulación de la pintura (solvente o a base de agua), los materiales del filtro son diferentes (nylon o polipropileno), mientras que los grados del filtro pueden ser los mismos. Esto generalmente se discute con el fabricante de automóviles y el formulador de pintura.

 

Los beneficios de usar estas soluciones incluyen:

  • Limpieza general controlada del sistema sea cual sea la formulación de la pintura (pintura al agua o al disolvente) o las capas de revestimiento (primer, top, barnices)
  • Tasas de rechazo reducidas (mejor acabado superficial, menos cráteres)
  • Cobertura completa de filtración de pintura desde el taller de pintura hasta la cabina de pintura

 

Marksman – Filtros de cartucho/bolsa

 

Combinando el rendimiento de los filtros de cartucho de profundidad con la facilidad de uso de los filtros de bolsa, Marksman está diseñado para mejorar la calidad del fluido sin aumentar la complejidad del sistema. Marksman es flexible y se ofrece en medios que incluyen polipropileno, nailon y vidrio, y se puede personalizar para aplicaciones específicas. Estos filtros también se adaptan a las carcasas de bolsas existentes de tamaño 1 y tamaño 2, lo que facilita las actualizaciones actualizadas.  

 

Como Marksman funciona de manera similar a un sistema de bolsa, los contaminantes quedan atrapados y aguas arriba de la boquilla durante el reemplazo. El filtro tiene suficiente rigidez incorporada para eliminar la necesidad de resortes internos o placas guía.

 

Marksman ofrece eficiencias mejoradas en costos y mano de obra, ya que el área de superficie alta y la larga vida útil de un filtro pueden igualar la vida útil de hasta 10 filtros de bolsa estándar de 25,4 cm / 10 pulgadas.

 

Para aprender cómo nuestro Las soluciones de filtración de pintura para automóviles pueden adaptarse y mejorar el rendimiento de su proceso de pintura y recubrimiento protector. Para obtener más información sobre los productos mencionados en esta página, comuníquese con un experto de Pall mediante el botón Contáctenos.

Lavado de piezas

Las soluciones de filtración de fluidos de lavado de piezas automotrices de Pall mejoran la captura de contaminantes para una limpieza máxima de las piezas en los departamentos de tren motriz automotriz. Estos filtros de cartucho de vanguardia mejoran drásticamente el rendimiento del filtro y prolongan el tiempo entre las intervenciones de mantenimiento.
Las soluciones de filtración de fluidos de lavado de piezas automotrices de Pall mejoran la captura de contaminantes para una limpieza máxima de las piezas en los departamentos de tren motriz automotriz. Estos filtros de cartucho de vanguardia mejoran drásticamente el rendimiento del filtro y prolongan el tiempo entre las intervenciones de mantenimiento.
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Limpieza de los componentes

Los gabinetes de limpieza de Pall (PCC) son unidades autónomas que brindan procedimientos precisos, confiables y repetibles para extraer la contaminación por partículas de las superficies de los componentes para su posterior análisis.
Los gabinetes de limpieza de Pall (PCC) son unidades autónomas que brindan procedimientos precisos, confiables y repetibles para extraer la contaminación por partículas de las superficies de los componentes para su posterior análisis.
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Pretratamiento y E-coat

El pretratamiento de las unidades de carrocería antes del recubrimiento electrolítico con baños de fosfato de zinc liberará los contaminantes de salpicaduras de soldadura, partículas de metal, fibras, polvo, suciedad, aceites y pegamentos que no se liberaron durante el enjuague. Esta etapa es crítica, ya que una mala adherencia de la capa electrolítica puede provocar la delaminación de la pintura y una superficie expuesta vulnerable a la oxidación, lo que hace que incluso las capas finales más finas sean inútiles. Cada baño también tendrá el paso de cientos de unidades por turno, lo que exigirá la prevención de la contaminación cruzada en un entorno con alto contenido de partículas. Adicionalmente, las tasas cíclicas de la industria automotriz no permitirán paradas frecuentes por mantenimiento de filtración.
El pretratamiento de las unidades de carrocería antes del recubrimiento electrolítico con baños de fosfato de zinc liberará los contaminantes de salpicaduras de soldadura, partículas de metal, fibras, polvo, suciedad, aceites y pegamentos que no se liberaron durante el enjuague. Esta etapa es crítica, ya que una mala adherencia de la capa electrolítica puede provocar la delaminación de la pintura y una superficie expuesta vulnerable a la oxidación, lo que hace que incluso las capas finales más finas sean inútiles. Cada baño también tendrá el paso de cientos de unidades por turno, lo que exigirá la prevención de la contaminación cruzada en un entorno con alto contenido de partículas. Adicionalmente, las tasas cíclicas de la industria automotriz no permitirán paradas frecuentes por mantenimiento de filtración.
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